Bicicleta ca expresie a identitatii si suportul Ocus pentru biciclete
Stam pe o banca langa suportul de biciclete Ocus. Un obiect discret care a devenit o noua completare a familiei de mobilier urban a mmcité si care a primit premiul Red Dot Design Award 2026. Vorbim cu designerul sau, Iveta Krmíčková, despre de ce infrastructura pentru biciclete are astazi nevoie de o abordare diferita, cum ia nastere un produs aproape invizibil si de ce chiar si un detaliu mic poate influenta spatiul public.
Iveta, Ocus are un aspect foarte minimalist si natural. Cum a aparut prima idee a produsului?
Iveta: Inca de la inceput am abordat suportul intr-un mod diferit. Obiectivul meu a fost sa rup stereotipul conform caruia infrastructura pentru biciclete trebuie sa fie robusta si vizual greoaie. Ne-am dorit sa cream un obiect aproape invizibil atunci cand este gol, dar complet sigur si functional atunci cand ajunge un biciclist. In acelasi timp, am cautat o solutie pentru orase care sa permita crearea de locuri de parcare chiar si pe strazi inguste sau trotuare aglomerate, fara a crea o bariera pentru pietoni.
Mobilitatea urbana pe bicicleta se schimba rapid. Cum ai reflectat aceasta dinamica in design?
Iveta: Astazi, bicicleta nu mai este doar un mijloc de transport. Pentru multi oameni reprezinta o expresie a identitatii si o investitie in stilul de viata. Scopul meu a fost sa creez o solutie care raspunde acestei valori. Ocus a aparut ca raspuns la nevoia de parcare sigura si stabila, care trateaza bicicleta cu respect. Este un element solitar, independent, care se poate adapta flexibil chiar si in spatii urbane complexe, unde rastelele clasice nu functioneaza bine.
Care a fost cea mai mare provocare in procesul de design?
Iveta: La mmcité incercam intotdeauna sa gasim echilibrul intre puritatea vizuala si posibilitatile tehnologice de productie. Acest lucru se reflecta si in designul Ocus. Intreaga constructie se bazeaza pe un singur tub de otel indoit, continuu. Proportiile diametrului si ale razelor au fost esentiale. Un moment important a fost si dezvoltarea intaririi orizontale. Aceasta rigidizeaza structura, dar functioneaza si ca opritor practic care stabilizeaza intreaga bicicleta.
Prin ce se diferentiaza Ocus de suporturile clasice pentru biciclete?
Iveta: La suporturile obisnuite apare adesea problema daca bicicleta va cadea sau daca se vor deteriora parti sensibile – cadrul, componentele sau spitele. Cu Ocus am vrut sa eliminam aceste probleme. Datorita geometriei bine gandite, bicicleta este ghidata intuitiv in pozitia corecta si stabilizata ferm, fara contact cu spitele sau solicitarea componentelor. Opritoarele integrate ajuta la fixarea bicicletei in ambele directii, ceea ce este apreciat in special de proprietarii de biciclete electrice mai grele.
Cum arata mediul ideal in care ar trebui sa functioneze Ocus?
Iveta: Am proiectat Ocus astfel incat sa se integreze natural in diferite tipuri de spatii urbane. Functioneaza bine in fata cladirilor de birouri, scolilor, cafenelelor sau in spatii publice recent amenajate, unde detaliul si calitatea conteaza. De asemenea, il pot imagina foarte bine si in strazi istorice sau in locuri cu spatiu limitat. Acolo este esential ca infrastructura pentru biciclete sa nu para greoaie sau intruziva. Ne-am dorit un suport care nu domina spatiul public, ci devine o parte naturala a acestuia.
Pe langa Ocus ai proiectat si suportul Rider si suportul pentru trotinete Trot. Este diferit designul infrastructurii pentru biciclete si trotinete?
Iveta: Da, este diferit in mod semnificativ, deoarece fiecare vehicul are o geometrie, o stabilitate si un mod de blocare diferite. Trotineta este relativ inalta in partea superioara, deci necesita o fixare mai precisa de sus pentru stabilitate. In acelasi timp, ocupa mult mai putin spatiu. Acolo unde o bicicleta are nevoie de spatiu pentru ghidon si pedale, se pot parca mai multe trotinete intr-o configuratie mult mai densa.
Ce crezi ca orasele inca subestimeaza in infrastructura pentru biciclete?
Iveta: Orasele subestimeaza in continuare capacitatea locurilor de parcare si amplasarea corecta a acestora. O alta problema importanta ramane conectivitatea slaba a pistelor de bicicleta. Astfel, biciclistii sunt adesea nevoiti sa intre in intersectii urbane confuze si periculoase din centrele oraselor.
Produsul tau Ocus a primit premiul Red Dot Award 2026. Ce inseamna aceasta distinctie pentru tine?
Iveta: Pentru mine este o confirmare ca si un produs aparent utilitar poate fi purtator de design de calitate si inovatie si ca detaliul poate influenta cultura orasului. Personal, este o mare bucurie – este primul meu Red Dot, deci si o motivatie puternica pentru munca viitoare.
